在全球疫情持续影响下，中国供应链面临着前所未有的挑战与机遇。疫情对全球供应链产生了结构性冲击，中国作为供应链大国，尽管在抗疫和复工复产中展现了韧性，但仍承受着出口订单减少和外部需求下滑的压力。
根据盖世汽车的调研，在疫情非常时期，整零关系可能恶化，一些整车企业出现压价或取消订单、付款拖延等现象；海外订单减少，直接影响供应商销售额，其他应收款和原材料供应也会出现困难。同时，海外疫情下，进口原材料、零部件价格上涨成为当下行业一大棘手问题等。
今年以来，新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成广泛影响，本来就处于降速和调整期的汽车产业也遭受巨大冲击，汽车全产业链深受影响，供应链复工复产大范围延迟，企业收入锐减，很多企业陷入艰难处境。
外贸业的现金流极其重要，周德文口中的“多数企业活不了三个月”，正是因为三个月不回款，资金链就很难衔接上了。 如今从中央到地方，各项“稳外贸”措施正在陆续加紧出台。
全球汽车产业链遭遇巨大冲击。 在“你中有我，我中有你”的人类命运共同体中，每一次全球性危机的爆发，都是对全球既有秩序的又一次冲击。在后危机时代，新的秩序又将重建。
可以说，随着当前和过去经济全球化的发展，阶级矛盾会加深，卷入的人会越来越多，影响的区域会越来越广，如果出现社会动荡，规模会更大。这使得经济全球化很可能遭到希望缓和阶级矛盾的人的反对。第二，经济全球化使各国 国内因素与国际因素的联系与互动增强，国际问题诱发国内动荡、国内问题引发国际动荡的机率增大。
1、传统供应链以利润最大化为目标，采用实时生产原则，强调精益化和零库存策略，依赖地域集中供货商实现规模经济。然而，这种结构导致供应链缺乏弹性，难以应对突发事件。跨国供应链的集中特征对供应链安全构成威胁，供应链节点危机影响上下游链条，对国家和经济的整体发展造成影响。
2、新冠疫情通过直接影响供需两端，导致全球经济增长放缓或衰退。各国政府为防控疫情所采取的防疫措施，如人员流动限制和交通封锁，导致经济活动受阻。同时，疫情重挫全球贸易供应链和国际金融市场，从外部间接地打击各国经济。
3、提升汽车产业基础能力和产业链水平。采取包括产业、科技、财税、金融、贸易等综合措施，支持产学研合作攻关，引导内资和外资企业研发、投资国内供应链的薄弱环节和短板领域，尽快改变相关领域国内供应不足或不能满足需求的局面。支持汽车及零部件企业优化供应链管理，保障供应链安全。
4、短期冲击：实体经济与全球供应链的考验/ 疫情初期，实体行业如旅游、餐饮、制造业受到重创，出口贸易骤减，供应链断裂，AD-AS模型中的需求曲线AD（总需求）与供给曲线AS（总供给）同步调整。从AD-AS模型的E点出发，我们看到疫情导致的供需失衡，经济增速下滑至Y1，E1位置。
5、新冠疫情对企业的财务管理有：销售和收入下降、供应链问题、效益和生产力下降、资金和现金流问题、市场不确定性、管理和决策的变化等。销售和收入下降 疫情导致许多企业面临销售和收入的严重下降。封锁措施和社交隔离政策限制了人们的流动和集会，影响到实体店的运营和销售。
6、供应链变革的环境与驱动力，受内外因素共同影响。外部环境如新冠疫情、气候变化、国际关系、数字经济、智能制造等推动了供应链的变革。内部环境要求供应链具备弹性、敏捷性和可持续性。这些因素促使供应链从传统的线性模式向数字供应链网络和生态系统转变，以实现自主、有弹性和可持续性的目标。
1、批发业是受疫情冲击最严重的行业之一。由于疫情期间人员流动受限，批发业需要大量的人力进行商品搬运、分拣、陈列等，这使得批发业的劳动力成本大幅增加。同时，由于疫情期间消费需求下降，批发业的销售量也受到了影响，导致一些小型批发商和零售商无法维持生计。 疫情对批发业的供应链产生了影响。
2、疫情影响，2020年新冠肺炎疫情爆发，导致全球经济活动受到重创，批发和零售业是受到疫情影响比较严重的行业之一，因疫情期间人们外出和购物的次数减少，导致商店的营业额下降，用电量也相应减少。
3、第一，国家治理体系和治理能力现代化的速度将进一步加快，水平将进一步提高，尤其是防御重大生物风险的能力将会获得新的突破。第二，人们的价值观念将出现新的变化。危急时刻最能显现人性的弱点和光辉。第三，新业态、新零售将会得到进一步发展。
4、经济因素：批发市场的不景气可能导致人流量减少。经济衰退、市场需求下降或者竞争加剧等因素都可能导致商家和消费者减少到批发市场购物。电子商务的兴起：随着互联网和电子商务的发展，越来越多的人选择在线购物而不是到实体批发市场购买商品。
5、有。2022年开局不利，由于这波新冠疫情在全国多个地区爆发，让整体发展本就不太乐观的水果产业更是雪上加霜。3月28日，由于疫情影响，华东地区最大的水果批发市场——浙江嘉兴水果市场暂时封闭，市场人员基本处于隔离状态，整个水果批发市场按下了暂停键。
6、疫情放开对海鲜批发有影响。整个海鲜行业的前景还是一片光明的。一个重要变化是出口，以企业为例，据介绍，原来水产品出口还是占大的比例的。现在放开更大程度打开市场。现在变成基本上实现真正的内循环。
物资储备不足，加大快递服务业税收优惠力度。2022年疫情对我国供应链的影响有：原材料供应多、产品运输困难、物资储备不足。措施：加大快递服务业税收优惠力度、缓解特殊困难企业社保费负担、加大融资担保支持力度。
短期冲击：实体经济与全球供应链的考验/ 疫情初期，实体行业如旅游、餐饮、制造业受到重创，出口贸易骤减，供应链断裂，AD-AS模型中的需求曲线AD（总需求）与供给曲线AS（总供给）同步调整。从AD-AS模型的E点出发，我们看到疫情导致的供需失衡，经济增速下滑至Y1，E1位置。
疫情对中国经济的影响主要有以下几个方面：供应链中断和出口减少。疫情期间，由于封锁措施和交通限制，许多企业面临供应链中断的问题，导致生产受阻。同时，出口导向型企业受到较大冲击，国际市场需求下降，出口业务缩减。消费市场受到冲击。
新冠疫情加速全球供应链本土化。疫情爆发前高新技术已得到迅猛发展并对全球供应链产生促进作用，使其出现分散化趋势，在疫情的催化下大数据、人工智能等多项技术研发速度加快，自动化、信息化、智能化将会成为企业追求的目标之一，本土化也将成为全球供应链的一种未来走向。
新冠疫情加速全球供应链本土化。疫情爆发前高新技术已得到迅猛发展并对全球供应链产生促进作用，使其出现分散化趋势，在疫情的催化下大数据、人工智能等多项技术研发速度加快，自动化、信息化、智能化将会成为企业追求的目标之一，本土化也将成为全球供应链的一种未来走向。
目前尚难准确预测新冠肺炎疫情给全球经济带来的影响，但出于对全球供应链极端脆弱性的担忧和系统性风险上升的恐惧，经济全球化亦遭遇感染，或将成为这场疫情最主要的长期受害者。一种观点认为新冠肺炎疫情扰乱了全球供应链，冲击了各国经济稳定。全球供应链是支撑经济全球化的重要力量。
在全球供应链风险日益增加的背景下，国家和企业应携手合作，共同构建安全、稳定、高效的供应链体系，以应对未来的挑战。
长航凤凰（000520）是一家主要从事干散货航运及港航物流服务业的公司，业务范围包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输等。公司采用自营加期租的经营模式，在充分竞争的市场中，业绩主要依赖于资产规模、成本控制和经营管理水平的提升。
当下全球疫情和地缘政治不确定因素共振，使全球集运供应链愈发处于紧绷状态；受此影响航运公司业绩未来有望大幅提升，以下上市值得关注：长航凤凰（000520）公司主要业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务、物业管理等。